Home

Bicicleta usada

Quieres comprar una bicicleta nueva, pero sin romper tu
hucha, la bicicleta usada es una solución. Sin embargo, sigue siendo una buena
idea hacer una pequeña inspección antes de comprarlo y evaluar las
reparaciones.

¿Por qué comprar usado?

Si quieres comprar una bicicleta nueva en un futuro
próximo, la primera pregunta que debes hacerte es si quieres invertir en una
nueva o usada.

Una cuestión de precio

Es importante saber que la mayoría de las bicicletas
tienen grandes descuentos el primer año o incluso unos meses después de su
compra. ¡Así que la ocasión no es tan mala si quieres ahorrar algo de dinero!

¿Dónde comprar una bicicleta usada?

Finalmente decidió invertir en una bicicleta usada,
pero no sabe dónde comprarla? No hay problema: hay docenas de lugares donde
puedes comprar tu bicicleta usada.

Ten cuidado: en cualquier caso, comprueba lo más posible
que no estás a punto de comprar una bicicleta robada. Si la bicicleta está
grabada con un bicódigo, haz una búsqueda para asegurarte de que estás tratando
con el verdadero dueño de la bicicleta. Si es así, recuerda pedir la tarjeta de
identificación de tu moto.

¿Cómo puedo bajar el precio de la bicicleta?

¿Ha elegido su bicicleta y comprobado que está en
buenas condiciones? Si algunas partes están dañadas, necesitan ser reparadas o
peor aún, un cambio de parte, hágaselo saber al vendedor.

Inspeccionando la bicicleta

El marco

El marco y las soldaduras no deben estar agrietados;

el estado de la pintura reflejará el cuidado y la
práctica del propietario;

Ten cuidado: ¡tu bicicleta debe estar adaptada a tu
tamaño!

La transmisión

Comprueba que los piñones y la cadena están en buen
estado. Para ello, coloca la cadena en el gran plato y tira suavemente de ella:
si puedes ver dos dientes, ¡será bueno para el reciclaje! Obsérvese que la
cadena y los piñones (e incluso los platos en algunos casos) siempre se cambian
juntos;

compruebe que el(los) descarrilador(es) no tiene(n)
demasiado juego normal, en cuyo caso tendrá(n) que ser reemplazado(s).
Compruebe el conjunto de la cubierta del cable/engranaje: si es difícil cambiar
a las diferentes marchas, tendrá que sustituirlas. Lo mismo se aplica si se
mastican, se oxidan, se deshilachan… ;

Por último, comprueba que las palancas de cambio tienen
sus muescas bien marcadas (el pequeño “clic” que se oye al cambiar de
marcha).

Frenado

Compruebe que las pastillas de freno estén siempre en
buen estado (la ranura debe estar suficientemente marcada);

compruebe que los cables y las fundas del freno están
en perfecto estado: al tirar de la palanca del freno, puede o no notar su
flexibilidad. Las vainas no deben ser masticadas ni oxidadas;

si se trata de un sistema de frenos de disco, compruebe
que no haya aire en el circuito (palanca de freno esponjosa), que el
revestimiento de las pastillas de freno sea lo suficientemente grueso (más de 2
mm) y que el disco no se deforme;

Los cojinetes: ¡Continúa la obra!

En el pedalier: mover hacia atrás y adelante hacia
afuera tirando de una de las manivelas. Si hay holgura, o si el eje del
pedalier no gira (el rodamiento está agarrotado), tendrá que reemplazarlo;

Dirección: Aplicar el freno delantero moviendo la
bicicleta de un lado a otro. Si siente el juego (normalmente expresado por la
onomatopeya “klok klok”), será necesario apretarlo. Además, si siente
resistencia al girar el manubrio, puede que tenga que cambiar los rodamientos
del juego de dirección;

en las ruedas: haz que se muevan de lado (de izquierda
a derecha) con tu mano. Si sientes un aleteo, si no giran libremente o si
escuchas un crujido, lo más probable es que tengas que reemplazar las bolas y/o
conos.

Las ruedas

Comprueba que las ruedas no se tambalean y que no hay
“saltos” en las ruedas cuando las giras;

compruebe que todos los radios están todavía presentes
y que su tensión es correcta (ni demasiado ni demasiado poco);

compruebe (en el caso de los frenos de llanta) que los
flancos de la llanta no estén demasiado huecos. Pasa el dedo por el borde: si
la hendidura es demasiado profunda, el borde tendrá que ser reemplazado;

compruebe que la rueda libre (que sujeta los piñones
traseros) de la rueda trasera no es demasiado silenciosa, no tiene un juego
excesivo y transmite la potencia de la cadena a los piñones;

Los neumáticos gastados o agrietados tendrán que ser
reemplazados.

https://tuvalum.com/